+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Жалоба по переоборудованию т с

Жалоба по переоборудованию т с

Подтверждение полномочий. I Этап Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства"; II Этап Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи "Свидетельства" является оформление "Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства" Транспортное средство должно стоять на учете в Госавтоинспекции ГИБДД, ГАИ! I Этап оформление "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства" 1. Предоставление документов необходимых для получения "Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства": Предоставление ТС на осмотр по договоренности. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗАКЛЮЧЕНИЕ предварительной технической экспертизы конструкции ТС на ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ в ГИБДД

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору?

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Клириковой Т. Открытое акционерное общество "Литовская, 10", место нахождения: , Санкт-Петербург, Литовская улица, дом 10, ОГРН далее - Общество обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о признании незаконным и отмене постановления Государственной административно-технической инспекции Правительства Санкт-Петербурга далее - ГАТИ от Решением суда от В кассационной жалобе Общество, ссылаясь на неправильное применение судом норм материального и процессуального права, просит отменить решение и постановление судов и прекратить производство по делу.

В отзыве на кассационную жалобу ГАТИ просит оставить судебные акты без изменения. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Flanger Пт сен 29, am. Андрей Пт сен 29, am. Fed Пт окт 06, am. Nomads Ср ноя 22, am. Сергей GS Чт ноя 30, pm. Пт дек 01, am. Nomads Пт дек 01, am. Сергей GS Пт дек 01, pm. Bulk Пн дек 04, am. Pensioner Пн дек 04, am. Bulk Пн дек 04, pm.

Вернуться в Переоборудование. Про авто повышенной проходимости, тех, кто на них ездит, и то, куда они ездят. Судебная практика. Вернуться к началу. Можно расчитывать на помощь? В том числе по соседним регионам. Морду кирпичом, мол, у нас в ТО все пучком,. Подобные памятки для среднестатистического водителя бесполезны, а вот знать матчасть должен каждый законопослушный владелец даже минимально подготовленного внедорожника. Разбил текст на четыре части: описание ситуации в целом, разбор технического регламента, разбор распространенных доработок внедорожников и практическое применение.

Не буду нагружать текст подробными реквизитами и полными названиями нормативных документов, при необходимости их без проблем можно найти и почитать. Часть 1. Общее описание ситуации. Желающие самостоятельно разобраться в бардаке с переделками сталкиваются с полным отсутствием описания матчасти и судебной практики. При этом в интернетах можно найти огромное количество мнений, которые с удовольствием рисуют непричастные или некомпетентные.

Статья не полностью соответствует действительности об этом подробнее во второй части , но общую картину понять можно. Немного истории, бегло. В далеком году был принят федеральный закон ФЗ "О техническом регулировании". Через семь! Регламент был, мягко говоря, странным. Многие вспомнят момент появления этого документа: началась борьба за безопасность на дорогах, бессмысленная и беспощадная.

Например, вследствие безусловного запрета на "кенгурятники" начались массовые наказания владельцев внедорожников, с громким освещением этой охоты на ведьм в СМИ. Через два года, в далеком году, Таможенный союз принял единый регламент безопасности, а отечественный утратил силу. Данный документ отличался в лучшую сторону, например, добавились условия для законной установки "кенгурятников".

Борьба за безопасность постепенно заглохла. Ориентировочно в году, через пять лет после принятия второго регламента, внезапно началась истерия. В интернетах стали рисовать посты об ужасах на дорогах, о наказаниях владельцев внедорожников, показывать какие-то непонятные ролики из местечковых новостных каналов, ссылаться на какие-то распоряжения по линии МВД, публиковать сканы официальных писем без обязательных в делопроизводстве реквизитов.

Разные автомобильные активисты даже встречались с представителями власти, пытались обсуждать проблему. Разумеется, представители власти были искренне удивлены наличию каких-либо проблем.

По факту же истерия не проходила проверку. В центральных СМИ данную проблему не замечали, а попытки найти "жертв ментовского беспредела" оказывались безуспешными. Даже инспекторы, которые при проверке документов на дороге спрашивали про регистрацию переделок, на вопросы о причинах интереса ссылались на интернеты!

Более того, выявилась неравномерность интереса в регионах, кое-где он полностью отсутствовал. Но постепенно инспекторы вошли во вкус и начали выносить постановления за переделки. Пункты регистрации без проблем начали регистрировать любые переделки и выдавать свидетельства о регистрации, где мелким шрифтом впечатывались все изменения в конструкцию.

Стало доходить до того, что из СТС сделали книжку, чтобы можно было впечатывать все изменения, ведь поле "особые отметки" такое малоразмерное.

Полная самодеятельность и анархия. Есть много версий о причинах появления истерии, в т. Лично мое мнение - какой-то гениальный человек банально обнаружил золотую жилу, непаханый Клондайк. Зарегистрировал контору, получил лицензию на проведение экспертизы переделок и занялся подготовкой целевой аудитории всеми доступными способами. Ситуация быстро стала массовой, сейчас реклама подобных контор у нас в городе крутится даже в торговых центрах, то есть все уважающие себя автосервисы стали зарабатывать на новой, ни к чему не обязывающей услуге.

Сейчас общественность с радостью обсуждает апрельский проект Административного регламента МВД о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Однако указанный проект проблемы внедорожников не решает: регистрация изменений в конструкцию производилась всегда, вопросов ни у кого не возникало. Более того, в Техническом регламенте порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля четко расписан. Почему активисты громко радуются принятию не решающего ни одной проблемы документа - лично мне не понятно.

Часть 2. Изучаем матчасть. Согласно п. И мы сразу же сталкиваемся с первым пробелом в законодательстве - что такое "разрешение ГИБДД", как оно выглядит? Разрешения ведь никто не спрашивает, порядок не просительный, а заявительный, предусматривающий мотивированный отказ в регистрации изменений. Все изменения в конструкцию оформляются и регистрируются согласно установленному порядку. Идем дальше. Смотрим определения, используемые в Техническом регламенте п. Термин пытаются трактовать как "установка компонентов, не прошедших оценку в составе транспортного средства".

Однако Регламент четко указывает: компоненты, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля. Потому что применимость конкретной модели компонента является вопросом технического осмотра, но об этом позже.

Второй момент, допускающий разночтения - в Регламенте отсутствуют определения терминам "оборудование" и "предметы оборудования". Будем считать, что используется определение, указанное в Большом толковом словаре совокупность устройств, приспособлений, приборов, механизмов и т. Следующее заблуждение, что Регламент не прописывает понятия конструкции автомобиля.

Да, не прописывает, потому что это понятие слишком широкое и все учесть невозможно. Поэтому Регламент писали с обратной стороны, с влияния на безопасность. Список предельно конкретный, и можно сделать вывод, что все отсутствующее в списке - или не является частью конструкции автомобиля, или является, но не влияет на безопасность. При этом список довольно разнообразный. В нем присутствуют запчасти, начиная от двигателей и заканчивая уплотнительными кольцами.

Отчасти список странный с точки зрения конструкции транспортного средства. Например, п. Шлем является составной частью конструкции транспортного средства, вы серьезно?!

Необходимо еще раз обратить внимание на тот факт, что в Регламенте перечислены именно составные части конструкции транспортного средства. Изменением в конструкцию будет считаться исключение или добавление составной части конструкции, а не установка запасной части определенной модели. Нет таких компонентов в Регламенте, как "силовой бампер" или "прямоточный глушитель" - это разговорные названия моделей компонентов, и их установка является предметом рассмотрения при прохождении техосмотра.

Например, отвалившийся глушитель - это вопрос запрета эксплуатации п. Отвалившийся бампер не является условием запрета эксплуатации и можно эксплуатировать автомобиль без ограничений, но его демонтаж с исключением любым способом посадочных мест для установки бампера - изменение конструкции.

Установка люка в крышу автомобиля не является внесением изменений в конструкцию, так как люк механический или электрический не является предметом технического регулирования и, согласно положениям Регламента, не влияет на безопасность. Аналогично не является изменением в конструкцию перенос мест крепления компонентов.

Компоненты либо есть, либо отсутствуют исключены. Поэтому перенос мест крепления является предметом рассмотрения при прохождении техосмотра. Багажник в списке - это багажник как элемент конструкции, в т.

Внешний багажник как съемная металлическая конструкция не является предметом технического регулирования. Следующий важный момент для квалификации внесения изменений - компонент должен быть не предусмотрен конструкцией при выпуске транспортного средства. Данный факт устанавливается исключительно документально, органолептические методы "на глаз" или "на ощупь" неприменим.

Как определить конструкцию транспортного средства при выпуске? Не будем вдаваться в подробности порядка действий производителя, просто вернемся к терминам, используемым в Регламенте: а одобрение типа - форма оценки соответствия транспортного средства требованиям настоящего технического регламента, установленным в отношении типа транспортного средства; б одобрение типа транспортного средства - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента; в техническое описание - подготовленное изготовителем описание технических характеристик и основных параметров, идентифицирующее конструкцию транспортного средства, заявленного для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента; г тип транспортного средства - транспортные средства с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем.

Жалоба по переоборудованию т с

Портфолио, полезные статьи, блог компании. Как быть, если инспектор отказывает в переоборудовании? К нашему общему сожалению, несмотря на то, что инспектора отделов Технадзора по всей России работают по одним и тем же регламентам, памяткам и постановлениям, в одинаковых ситуациях, но в отдельных регионах, принимаются очень разные решения о возможности и невозможности проведения переоборудования. В ряде областей и краев существуют негласные установки не регистрировать тот или иной вид изменений конструкции и далеко не всегда эти требования законны.

Универсальная памятка для водителя. Права, обязанности водителя и требования к транспортному средству. Права и обязанности сотрудников ГАИ.

Наши работы. Замена блока цилиндров Д на ПАЗ Вопрос о возможности внесения изменений в конструкцию Jimny Узаконить инжектор на Электромагнитный ретардер тормоз-замедлитель Telma. Порядок переоборудования ТС с 25 февраля г. Презентация переоборудования от uslugiavto. You do not have the required permissions to view the files attached to this post.

ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Return to Судебная практика. Users browsing this forum: Google [Bot] and 0 guests. Наши работы. Замена блока цилиндров Д на ПАЗ Вопрос о возможности внесения изменений в конструкцию Jimny Узаконить инжектор на Электромагнитный ретардер тормоз-замедлитель Telma. Выкладываем решения судов, делимся практическим опытом. Указом Президента РФ от Данный пункт дает полиции право не допускать к участию в дорожном движении транспортные средства, в конструкцию которых были внесены изменения, если их безопасность не подтверждена соответствующими документами и нет регистрации внесенных изменений в ГИБДД. Об этом сообщается на сайте суда. Безопасность изменений в конструкцию должна быть подтверждена Заключением и Протоколом аккредитованной Испытательной лаборатории, он его оформил и передал в ГИБДД. Но получил отказ в регистрации, так как предоставленными документами должностные лица не удовлетворились, а отправили запрос в адрес завода-изготовителя на предмет внесенных изменений.

26. Переоборудование ТС. Проверка техсостояния на дороге

Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Клириковой Т. Открытое акционерное общество "Литовская, 10", место нахождения: , Санкт-Петербург, Литовская улица, дом 10, ОГРН далее - Общество обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о признании незаконным и отмене постановления Государственной административно-технической инспекции Правительства Санкт-Петербурга далее - ГАТИ от Решением суда от В кассационной жалобе Общество, ссылаясь на неправильное применение судом норм материального и процессуального права, просит отменить решение и постановление судов и прекратить производство по делу. В отзыве на кассационную жалобу ГАТИ просит оставить судебные акты без изменения. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Вебинар \

.

.

Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другой специально уполномоченной на это.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2021 bigmoovs.ru